Конструкция вилочного погрузчика, в настоящее время,отработана до мелочей, сложно придумать что-нибудь революционное, да и особогосмысла в этом нет.

Поэтому погрузчики любого производителя имеют примерноодинаковое устройство, стало быть, и неисправности у них однотипные.

Наиболее распространены дизельные двигатели, которые, какизвестно, очень прихотливы к качеству топлива.

Качество дизельного топлива в нашей стране оставляет желатьлучшего, оно может содержать и посторонние включения и, что гораздо опаснее,воду.

Очень важно своевременно производить замену топливныхфильтров, т.к. при попадании воды в топливный насос высокого давленияпоследний, как правило, выходит из строя, а это самый дорогой агрегат дизеля.

Не менее важно вовремя менять масло и фильтр двигателя, неговоря уж о том, что следить за уровнем масла надо ежедневно, перед началомработы.

Загрязненное масло, а тем более его недостаточный уровеньприводят к ускоренному износу двигателя, т.е. снижению моторесурса, а такжеможет произойти «задир» подшипников коленчатого вала и, как следствие,капитальный ремонт двигателя.

Механические коробки перемены передач ухода, как правило, нетребуют, надо только следить, чтобы уровень масла был в норме.

Гидромеханические коробки более «нежные», замена маслатребуется примерно один раз в полгода, и что очень важно нельзя допускатьперегрева масла, это может привести к короблению фрикционных дисков, т.е. вэтом случае коробку надо будет снимать с погрузчика и ремонтировать.

Что касается гидростатической трансмиссии, то требования к качествумасла еще жестче, поскольку рабочее давление достигает трехсот и болееатмосфер.

Их характерных неисправностей гидростатических трансмиссийможно выделить потерю подвижности плунжеров управления, которая происходитиз-за недостаточной чистоты рабочей жидкости.

Ведущие и управляемые мосты погрузчиков в основномдостаточно надежны, неисправности возникают чаще всего вследствие «лихой» ездыпо неровной поверхности,

это уже издержки эксплуатационников, т.к. вилочныепогрузчики за редким исключением это все-таки складская техника и покрытие поладолжно быть достаточно ровным.

Для поддержания мостов в рабочем состоянии достаточнорегулярно проверять надежность крепления подвижных соединений и не забывать осмазке, в случае появления люфтов надо немедленно принимать меры, не дожидаясьпока отверстия рулевых кулаков, вместо цилиндрических, станут овальными.

Рекомендуем прочитать

Грузоподъемные стрелы выполнены из мощных стальных профилей,единственное, слабое звено, это подшипники по которым перемещается каретка иподвижные рамы, и грузовые цепи.

Однозначный вывод из всего сказанного один: если погрузчикомуправляет аттестованный водитель, который следит за состоянием техники, топроблем с погрузчиком будет минимум.