|
Автомобильные аккумуляторы относятся к числу товаров, лучшей характеристикой которых может служить рекламная фраза "Поставил и забыл". Однако таких моделей немного, и они достаточно дороги, поэтому каждый автолюбитель решает проблему выбора и обслуживания аккумулятора, руководствуясь собственными пристрастиями и возможностями. Сейчас в автомагазинах представлено множество марок аккумуляторов, начиная с недорогих отечественных и заканчивая изделиями таких известных фирм, как BOSCH, VARTA, TUDOR. Сразу
|
СИСТЕМА ОЦЕНОК НА АУКЦИОНАХГрадация и описание оценок на автомобильных Аукционах ЯпонииАукционы USSS...
|
|
|
нужно оговориться, что нас интересуют прежде всего аккумуляторы для легковых автомобилей, то есть имеющие емкость от 55 до 66 ампер-часов, хотя все производители обычно выпускают полный ряд моделей до 180-200 ампер-часов, которые различаются исполнением корпуса, массой, габаритами, величиной стартового тока и, соответственно, ценой.
|
Вы когда-нибудь задумывались, откуда берутсяназвания мотоциклов BMW? История обозначений авиадвигате...
|
|
|
При покупке нужно определиться, на какое время вы хотите забыть об аккумуляторе. С этой точки зрения все батареи можно условно разделить на три группы: необслуживаемые в течение всего срока службы, малообслуживаемые (требующие ежегодной доливки воды) и традиционные (в понимании отечественного автолюбителя). С аккумуляторами первой группы, представленными такими моделями, как VARTA Silver или BOSCH Silver, проблем не будет в течение нескольких лет. Они не требуют обслуживания, и при этом срок их работы больше на 20%. Они также примерно вдвое быстрее
|
Сильван де Йонг (Sylvain de Jong), владелец фабрики по производству велосипедов "Минерва", представи...
|
|
|
заряжаются и имеют более высокую величину пускового тока. Однако у них есть и свои недостатки, среди которых высокие требования к работе системы регулирования напряжения в сети, а также невозможность оценить степень заряженности в процессе эксплуатации. Можно сказать, что этот тип аккумуляторов идеально подходит для современного автомобиля, обслуживаемого в автосервисе. Аккумуляторы второй группы имеют доступ во все секции батареи. И хотя такие аккумуляторы тоже являются необслуживаемыми, однако у них есть общая крышка и, как правило, центральный канал для отвода газа. Среди них кроме "иностранцев" (VARTA, TOPLA, CENTRA, MUTLU, TUDOR) встречаются и вполне приличные отечественные модели - "Востсибаккумулятор", "ПАЗ", "Энергия", "Зубр" и другие. Эти изделия допускают более широкий диапазон напряжения, легче переносят наши колебания температур. Третью группу представляют батареи с ячеечными крышками. Технология их изготовления традиционна и хорошо известна. Опыт российских умельцев показывает, что такие аккумуляторы очень надежны и ремонтопригодны. Неперегорающие вынесенные наружу перемычки делают их достаточно безопасными. Если добавить к этому сравнительно низкую цену, то становится понятной популярность этих батарей среди автолюбителей старой закалки. Поэтому подобные модели, чаще всего тюменского или белорусского производства, еще встречаются на прилавках. Особо следует коснуться различных добавок в свинец, из которого изготовлены пластины аккумулятора. Для улучшения литейных свойств в свинец добавляют немного сурьмы, что слегка увеличивает саморазряд и газовыделение. Сейчас некоторые производители вместо сурьмы используют калий или кальций. Такой аккумулятор ведет себя хорошо только в полностью исправном автомобиле. Даже при незначительном увеличении напряжения сверх нормы происходит обильное газовыделение. Добавка серебра делает аккумулятор долговечнее и надежнее. Однако покупка "серебряной" батареи целесообразна только при малоинтенсивной эксплуатации автомобиля. Аккумуляторы могут продаваться в трех вариантах: незаряженные, сухозаряженные и с электролитом. Ресурс их примерно одинаков и зависит от условий эксплуатации. Все дело в сроке хранения. Залитый аккумулятор лучше использовать немедленно. Сухозаряженный может храниться год-два. Незаряженный аккумулятор сегодня появляется в продаже довольно редко. Он может храниться без особого вреда пять-шесть лет. Как заверил нас менеджер ООО "АКБ-Центр" Анатолий КОЛОСОВ, для каждой модели найдется свой покупатель. Сейчас в любом специализированном магазине можно найти большое количество импортных моделей аккумуляторов, которые отличаются от отечественных разве что более высокой культурой исполнения, точным соблюдением технологии. Отсюда и разные сроки гарантии, от полугода до двух лет, и разная цена. И хотя качество отечественной продукции, выполненной, как правило, по западной технологии, вполне удовлетворительно, для иномарок все же лучше покупать необслуживаемые аккумуляторы известного мирового производителя. По словам директора ООО "Дета" Дмитрия ФОМИНА, ассортимент импортных аккумуляторов сегодня гораздо шире, чем отечественных. Однако если судить по объемам продаж, то из общего количества ныне используемых аккумуляторов отечественные составляют около 60%. Разница технологий сегодня несущественна, чаще играет роль раскрученность марки или ценовая политика. Отечественные батареи всегда дешевле, а BOSCH и VARTA как были самыми дорогими, так ими и остаются. Если брать во внимание соотношение цена/качество, то выгоднее, конечно, покупать наши аккумуляторы.
|
