Ровно полгода назад на Серпуховском автозаводе стартовала сборка автомобиля "Ока" с импортным 53-сильным двигателем TJ и 5-ступенчатой коробкой передач. С тех пор микролитражка получила немало улучшений, и сегодня можно уже говорить о рестайлинговой "Оке", которая значительно отличается от своей предшественницы с вазовским мотором.

В конце марта на конвейере СеАЗа дебютировала модернизированная "Ока". Изменения заметны уже с первого взгляда. Бампера и решетка радиатора стали окрашивать в цвет кузова, появились рейлинги, а новая светотехника от фирмы Hella (передние блок-фары, задние фонари и противотуманные фары) сделала внешний вид автомобиля более современным. Нельзя не заметить, что малышка-"Ока" немного подросла. С новыми 13-дюймовыми колесами и благодаря измененным настройкам подвески повысилась проходимость автомобиля, а движение стало более плавным. Модернизирована и тормозная система - она получила более мощный 8-вакуумный усилитель, а также более эффективные тормозные цилиндры, и теперь соответствует современным требованиям по безопасности. Немало внимания уделено повышению комфорта - например, в салоне и двигательном отсеке стали устанавливать дополнительную шумоизоляцию.

Ну а венчает рестайлинг обновленный интерьер. В частности, панель приборов с центральной консолью сделана из более современного материала - травмобезопасного и приятного на ощупь. Теперь в ней есть место для магнитолы и отсек для мелких предметов. Дополняют внутреннее убранство новой "Оки" формованные потолок и ковры пола, обивки боковин и арок задних колес. А новое рулевое колесо так и зовет в дорогу, обещая удовольствие от управления автомобилем.

По оценкам маркетологов СеАЗа, новый уровень рестайлинговой "Оки" позволит микролитражке составить серьезную конкуренцию равной ей по цене вазовской "пятерке". Кроме того, "Ока" поборется за потребителя и с китайскими автомобилями, значительно превосходя их по качеству.