Как провести туристу солнечный выходной день в Москве?

Красочные путеводители рекомендуют массу вариантов: Кремль и Красная площадь, исторические музеи и тихие улочки центра города, театры и храмы – места в которых должен побывать каждый, желающий хоть немного прикоснуться к истории столицы нашей страны.

Для тех, кто уже побывал в этих местах, и считает себя знатоком истории и культуры Белокаменной или предпочитает более легкие способы времяпрепровождения, всегда открыты двери торговых центров, наполненных товарами со всех концов света, но сделанными в Китае, кинотеатров и ресторанов. Получается, что гипотетический турист имеет практически полярные варианты для занятия своего времени: либо отправиться в путешествие по многовековой истории города, либо, вливаясь в потоки современно одетых жителей столицы, окунуться в омут культуры потребления.

Однако в прошедшие выходные мною было открыто для себя еще одно место, хранящее дух уходящей эпохи, но в то же время не столь далекой, как времена, когда Русью правили цари, а по булыжным мостовым катились кареты, запряженные лошадьми. Это место, где увлеченные люди пытаются сохранить часть технического наследия прошедшего века.

На окраине Москвы по улице Заречье, что в Кузьминском парке, расположен Музей Экипажей и Автомобилей, учрежденный газетой «АвтоРевю». Его история началась в 1993 году, когда благодаря усилиям нынешнего директора музея, Льва Наумовича Железнякова, и помощи оказанной газетой «АвтоРевю» он и был основан. Сейчас это один из немногих полноценных официально зарегистрированных автомобильных музеев в нашей стране, - увы, в советские времена наследие прошлого хранить было не в почете. Мы наш новый мир построим, как говорили тогда.

На входе в музей, кстати, абсолютно бесплатном, Вас встречает старенький аппарат с газировкой – ну помните с газом, без газа, серенький такой. Газировки он, конечно, не делает, но настроение нужное задает.

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·       www.auto68.ru

Сам музей разделен на две части, одна из которых и является собственно музеем, а обширная прилежащая территория заполнена старыми и просто повидавшими виды машинами разной степени сохранности. Это запасники музея, где своей очереди на реставрацию ожидают под час не менее интересные экземпляры, чем те, что выставлены на всеобщее обозрение. Но об этих машинах ниже.

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·       www.auto68.ru

 

При входе в помещение музея глаза поначалу разбегаются – ведь кроме машин в нем собрано множество предметов соответствующего временного периода. Именно они, как и «Газировка», создают необычную атмосферу тех лет. Тут и детские игрушки, и педальные машины разных форм и размеров, велосипеды и одежда, фотоаппараты и кинокамеры, множество моделей техники в разных масштабах, кассовые аппараты и даже старые чемоданы. Но основой экспозиции все-таки являются автомобили и мотоциклы - разных марок и стран, но по большей части советские. Крохотный Fiat Topolino соседствует рядом c представительским Fiat 2800 c откидными сиденьями помимо основных в салоне, а напротив устроился огромный белый кит – Cadillac 70х годов.

Рекомендуем прочитать Тольяттинские "десятки" обзаводятся полным приводом Владельцы "Лад" нередко посматривают с завистью...

Такое чувство, что в ширину эта машина больше, чем Topolino в длину. А ведь стоящая рядом мотоколяска СЗД еще меньше в размерах! Что за спорт-кар рядом? Это самоделка времен СССР – машина с красивым именем Пангалина, напоминающая гибрид Lotus Esprit и Lamborghini Espada.

А за поворотом стоит целый ряд машин, напоминающих о том, что автомобиль - источник повышенной опасности. Эти машины, разбитые в ходе краш-тестов «АвтоРевю», в основном наши, доморощенные, - хороший способ избавиться от иллюзий о степени защиты за рулем. Дальше начинается еще более интересное – автомобили Москвич, не пошедшие в серию.

РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники  выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА выдача знака "Транзит". Автострахование в ведущих компаниях. Мы работаем с юридическими и физическими лицами. Форма оплаты- нал/безнал. расчет. Москва, Ленинградское шоссе, д.68 Телефон: (495) 452-8724, 452-9353 ·      www.auto68.ru

Машины, которые должны были ездить по дорогам страны, но так и не вставшие на конвейер: хетчбеки, седан, дизайнерские модели. Они достались музею в наследство от почившего завода АЗЛК. Напротив них стоит кусочек истории Советского автоспорта – болиды «Эстония» Формулы Восток времен Кубка Дружбы Социалистических стран. Например, Москвич 2141, подготовленный для ралли почти по требованиям Группы Б, со 175 сильным мотором в базе.

В центральной части экспозиции собраны в основном советские автомобили разных лет. Тут есть и идеально восстановленный Москвич 401-422 с деревянным кузовом, и машины времен войны – Газ 67 и его прообраз Willys, Победа и милицейский ГАЗ 21, немецкий Steyr и мотоцикл Harley Dawidson, полученный, очевидно, по ленд-лизу.

А еще в музее есть пожарная машина ПМГ 1, созданная на базе ГАЗ АА и прекрасно восстановленная в тех-центре музея. Много мотоциклов различных времен и конструкций. Всего не упомнишь.

Мне и Главному редактору АвтоПравда.РУ очень повезло – удалось уговорить Льва Наумовича пустить нас погулять по территории музея, закрытой от посетителей. Множество машин ожидают своей очереди на реставрацию на площадках и в глубине ангаров-запасников. Вот рядом с грузовиками пристроилась спортивная Mazda начала восьмидесятых с роторным мотором, вот BMW 321 в окружении множества других автомобилей.

Около одной из машин мы увидели хозяина, неспешно заклеивающего скотчем разбитые стекла – оказалось это пионеры постарались во дворе над его личным Ford Mainline пятидесятых годов.

Рекомендуем прочитать

В углу территории возвышаются гигантские глыбы металла – это экспериментальные автомобили с зиловского автополигона. Есть и шнекоход - удивительная конструкция, способная передвигаться практически в любых условиях, и прототип нынешней «Синей птицы», и гигантский тягач, ставший основой для автомобилей БАЗ. В одном из ангаров, очевидно являющимся складом, ждут своего часа редчайший КИМ 10 и единственный прототип внедорожника от Москвича, Фольксваген Жук и Ягуар Марк 5. Между ангарами, если присмотреться, можно увидеть чудом сохранившиеся старинные пожарные машины и автобус.

Понятно, что ни рук, ни денег на все сотрудникам музея, к сожалению, не хватает. Но и то, что сделано, внушает огромное уважение к людям, пытающимся сохранить историю пусть и небольшого, по абсолютным меркам, но столь значимого периода времени, начало которому положил в конце девятнадцатого века Карл Бенц, заведя мотор своего первого автомобиля.