В лучшие годы автомобилестроения, в начале-середине прошлого века, когда большинство машин являлись не только транспортным средством для перемещения по направлениям дом-работа-дом с наименьшими затратами сил и топлива, производители автомобилей не стремились к созданию унифицированного дизайна для максимально успешных продаж своих произведений по всему свету. Не было ни обязательных краш-тестов, ни въедливых журналистов, всегда готовых отметить, что при росте в 2 метра 20 сантиметров водителю не хватает места над головой или что в багажник не умещается пяток холодильников. Клиент, заказав шасси одному из производителей, мог заказать кузов машины сторонней фирме, которая была готова в полной мере реализовать устремления и индивидуальность заказчика. Таким образом, на одном и том же шасси могли быть построены как спортивное купе, так и самый элегантный кабриолет или представительный лимузин. Причем в большинстве своем второй подобной машины просто не существовало. Поэтому на нынешний день подобные автомобили обладают просто фантастической ценностью для людей, увлеченных темой авто-ретро. Ведь все лучшее, что было на тот момент в дизайне, воплощалось в металле без оглядки на то, сколько это стоит или как себя почувствует за рулем кто-то кроме владельца.
РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники - выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА
- выдача знака "Транзит".
- Автострахование в ведущих компаниях.
- Мы работаем с юридическими и физическими лицами.
- Форма оплаты- нал/безнал. расчет.
- Москва, Ленинградское шоссе, д.68
- Телефон: (495) 452-8724, 452-9353
· www.auto68.ru
|
Увы, с наступлением эпохи массового производства подобная практика стала сходить на «нет». Большинство кузовостроительных мастерских либо закрылись, либо перепрофилировались во что-то еще. Дороги заполнились одинаковыми, зачастую безликими, транспортными средствами.
Но оказалось, что подобная ситуация устраивает не всех, и остались еще люди, которым важнее индивидуальность и внешний облик машины, чем какие-то другие параметры. Именно для этой категории заказчиков фирма «Ferrari» вместе с дизайн-студиями создали некое подобие программы по созданию автомобилей с уникальными кузовами – фактически это стало возрождением традиций прошлого века. Первыми результатами подобного сотрудничества стали Ferrari 612 Kappa, созданная дизайнерами «Pininfarina» на базе Ferrari 612 Scagletti и Ferrari 575 GTZ, созданная на базе модели 575 M кузовщиками «Zagato». Оба автомобиля были представлены публике на конкурсе элегантности автомобилей, проходившем в Италии, в местечке Villa D'Este. И сами машины, и принципы, на основе которых велось их создание, имели большой успех у посетителей и специалистов.
И вот 29 июля 2006 года наступил черед быть представленной еще одной машине из этой серии - Ferrari P4/5. Автомобиль был создан по заказу американского коллекционера старинных автомобилей, в гараже которого находится целый набор уникальных реликвий из истории автоспорта – это и Ford GT40 и Lola T70 Coupe и Ferrari 166 Spider Corsa, но что самое главное, целых две Ferrari 330P4, которые и стали точкой отсчета при создании нового автомобиля.
Проект стартовал осенью 2005 года, когда был приобретен флагман модельного ряда Ferrari – модель Enzo.
РАДАР-АВТО Комиссионное оформление автомобилей и спецтехники - выдача справки-счет ГИБДД и ГОСТЕХНАДЗОРА
- выдача знака "Транзит".
- Автострахование в ведущих компаниях.
- Мы работаем с юридическими и физическими лицами.
- Форма оплаты- нал/безнал. расчет.
- Москва, Ленинградское шоссе, д.68
- Телефон: (495) 452-8724, 452-9353
· www.auto68.ru
|
Надо отметить, что характеристики исходного автомобиля подстать гоночным машинам: двигатель объемом в 6 литров развивает мощность в 550 лошадиных сил, что позволяет машине, изготовленной из карбона, развивать максимальную скорость в 360 километров в час. Немедленно после приобретения супер-кар перекочевал в руки кузовщиков «Pininfarina», перед которыми была поставлена задача создать для него новый кузов, с использованием идей, заложенных в гоночные прототипы 330 Р4. В ответ «Pininfarina» предложила сделать шаг вперед от копирования ретро дизайна и создать более современный супер-кар. В итоге было достигнуто компромиссное решение, которое, вне всякого сомнения, должно удовлетворить всех вовлеченных в создание автомобиля.
На студии «Pininfarina» серьезно подошли к своей работе. Машина проходила серьезные испытания, как в аэродинамической трубе, так и на дорогах, для того чтобы удостовериться, что аэродинамика автомобиля не нарушена.
Также было изготовлено более 200 новых элементов интерьера, включая новые механизмы для открывания дверей вперед и вверх. В конце концов создателям автомобиля удалось добиться снижения веса автомобиля на целых 270 килограмм, что вкупе с улучшенной аэродинамикой позволяет рассчитывать на заметное улучшение динамических характеристик машины по сравнению с исходным вариантом.
Несмотря на то, что машина выглядит абсолютно современной, многие детали, такие как: форма боковых воздухозаборников, рисунок колесных дисков, - перекликаются с формами Ferrari 330P4, как того и желал заказчик.
Публичный дебют машины состоится на конкурсе старинных автомобилей в Pebble Beach этим летом, а затем она будет представлена в конце сентября на Парижском автосалоне.
