Кислород, содержащийся в воздухе, является окислителем, а высокая влажность внутри покрышки, накачанной воздухом, приводит к конденсации влаги при перепадах температур.

Сообща эти факторы приводят к коррозии металлокорда, следовательно, уменьшают срок жизни покрышки. Влажность азота близка к нулевой, к тому же он не является окислителем. Давление в шине, накачанной воздухом, грубо меняется в зависимости от текущей температуры шины, а летом, естественно, это давление достигает максимальных величин. Коэффициент теплового расширения воздуха велик: 0,5-0,8 атмосферы. Под нагрузкой малейшая шишка на покрышке автомобиля может привести к взрыву, причем если лопнет переднее колесо, плод будет непредсказуемым.

Для азота коэффициент теплового расширения значительно ниже: 0,1 атмосферы, следовательно, обеспечивается стабильность давления внутри шины при всякий температуре. Колеса спортивных автомобилей, начиная с Формулы-1 и заканчивая кольцевыми гонками, накачиваются только азотом. Любителям больших скоростей мы рекомендуем следовать примеру профессиональных гонщиков.

Стабильность давления важна ещё для самих покрышек, которые, при изменении температуры, значит и давления, изначиваются с большей интенсивностью. Накачивая шины азотом, Вы существенно продлите срок из эксплуатации. Итак, экономия очевидна - шины служат дольше, ни в жизнь не лопнут и не взорвутся. Кстати, практичные иностранцы уже полно лет накачивают шины азотом.

На каждой АЗС или автосервисе наряду с обычным компрессором имеется азотный. Работники сервиса узнают, что нужно накачивать колеса азотом по цветным колпачкам вентилей. Приобретая автомобиль, пригнанный из-за границы, обратите на это внимание. Цена накачки азотом одного колеса 50 рублей для владельцев шин 13, 14 диаметра, 60 рублей - для 15-17 диаметров и 75 рублей для автомобилей типа ГАЗель, джип, минивэн, а кроме того микроавтобусов и легких грузовиков.