3 сентября 1875 года в семье знаменитого богемского медника Антона Порше в городе Либерец родился отпрыск - Фердинанд. Батя мальчика слыл в Чехии превосходным мастером своего дела. Надеясь, что мальчуган пойдет по его стопам, родитель с самого раннего детства передавал ему тайны ремесла.

В 16 лет юноша серьезно заинтересовался электротехникой. В то пора электротехника, телефония и, естественно, автомобилестроение, были куда больше "революционными" отраслями знание, нежели притивная чеканка по меди. Отпад XIX века отмечен повальным интересом людей к технике. Ручной работа уступал местоположение механическому, ба лошадиные упряжки - автомобилям. По окончании университета, в 1898 году, юный конструктор пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе "Лонер".

Семь лет упорного труда принесли свои плоды. Почувствовав в себе силы и уверенность, Порше в 1906-м становится главным конструктором на фирме "Аустро-Даймлер". Занятое им почетное второе место не удовлетворило его самолюбие. Посредством год он на более совершенной модели пришел к финишу первым.

До того, как создать собственную фирму и давать Porsche, большой конструктор создал по персональному заказу Гитлера всенародный авто - VW KDF(The Beetle). Наряду с этим было ещё целое уймище заказов, так что ему пришлось перебраться в 1938-м в середина Штудтгарта, где уже существовала небольшая фабрика по разработке прототипов. До 1945 года предприятие выпускало полноприводные джипы "Кюбельваген" модели "82", командирские машины "Командоваген" - "87" и амфибии "Швиммваген" - "166". Все фабрика работало на фронт.

Во период войны Порше со своим конструкторским бюро принимал активное участие и в выпуске "оружия смерти". В 1944-м появились более тяжелые модели: Королевский Тигр" и "Ягдтигр". Но ни ей, ни вышеперечисленным не суждено было сделаться главным в жизни Порше. Вслед за тем окончания войны он не мог из-за своего довоенного и военного прошлого не угодить в категорию неблагонадежных.

В 1947 году, отсидев 22 месяца в заключении - отработав на заводе Renault простым конструктором, - профессор возвращается в Австрию. По пути домой Порше побывал в Штудтгарте. Весть о том, что его любимое детище - "Фольксваген" - начали выпускать, он встретил с огромным удовольствием.

Но, к сожалению, на заводе в Вольфсбурге был уже свойский штат конструкторов и услуги Порше больше не требовались. Вернувшись на родину, куда в 1945-м его сынуля Ферри перевез отцовскую фирму, Порше принимает участие в создании собственного спортивного автомобиля. Навык поиска, начатый еще в конце 30-х, увенчался успехом. В 1948 году из ворот маленькой мастерской выехал начальный "Порше-356", разработанный его сыном и преемником Фердинандом Порше-младшим. 3 сентября 1950 года Фердинанду Порше-старшему исполнилось 75 лет.