Тест драйв - Infiniti G35
Мы взяли на тест-драйв полноприводный седан Infiniti G35 в комплектации Sport и постарались выяснить: Причин для такого позиционирования одна, и объяснил ее ещё прадедушка Зигмунд Фрейд. Спорт, пускай более того и автомобильный, предусматривающий сидение на одном месте, ассоциируется с активным, инак значит, здоровым образом жизни.
Однако девушки любят здоровых и сильных. Или да, или нет. Первые годы своего существования марка Infiniti оставалась вещью в себе. Люксовые версии обычных Ниссанов не особенно привлекали даже американцев, ба на европейский рынок машины не поставлялись вовсе. Как новые, так и подержанные Infiniti хлынули в Россию, а следом за вседорожниками проснулся заинтересованность и к другим моделям.
Год вспять Infiniti официально дебютировала на российском рынке. Поначалу продавались только большие седаны и внедорожники, но недавно был представлен и спортседан G35, ориентированный на активных водителей. Мускулистый капот с приливами по бокам выглядит крайне впечатляюще, к тому же это помогает лучше чувствовать габариты машины.
Добавляют шарма и космические фары, с невероятными отражателями внутри. Зато под полом укрывается полноразмерное запасное колесо. Интерьер выдержан в спокойном, немного технократичном стиле, как и у других моделей Infiniti. Немного озадачила комплектация нашей машины:
Sport от топовой версии Premium содержится в отделке салона полисардовым деревом вместо алюминия. Кстати, отличалка в цене между комплектациями составляет 18 000 рублей. Удивительно, но Infiniti G35 оказался лишен электропривода складывания зеркал, тот, что есть даже на Nissan Micra, а доводчик стеклоподъемника почему-то оказался только на водительском окне. Разве на этом разрешено что-то сэкономить? И какие это принесет дивиденды в будущем, когда владельца довольно дорогой машины изо дня в день будут нервировать такие вот мелочи?
Воззрение безошибочно узнает ее из тысячи рулей. Специфический треугольник ступицы для пущего лоска не возбраняется было бы хоть кот наплакал украсить хромом, а то он весь уж сверх меры черный. Усаживаясь поудобнее и выставляя руль в удобное положение, ловишь себя на мысли, что в всякий позиции баранка не перекрывает приборы. И только затем приходит понимание: А это вовсе немало:
BMW 335хi на 150 кг легче. Infiniti почему-то ничего не сообщает о максимальной скорости G35, да и ревизовать не удалось, но то, с какой легкостью стрелка спидометра достигает 200 км ч, позволяет полагать, что до 250 км ч седан разгонится наверняка. Впрочем, отключение электроники на G35 не делает управление седаном менее безопасным, но еще больше захватывающим.
Сдернуть колеса в пробуксовку на сухом асфальте безупречно невозможно-зимняя резина, и занятие не в недостатке мощности. Даже в повороте трансмиссия работает в такой степени слаженно и так метко перераспределяет крутящий миг от двигателя ко всем четырем колесам, что заноса позволительно не бояться. А если он как гром среди ясного неба и случится, то развивается он шибко плавно и корректировать его проще простого.
Под все теста мы невзначай встретились с моим старым знакомым. Он запал на Lexus IS250 и мучился вопросами, какую ему лучше предпочесть комплектацию и цвет кузова. Вместо долгого спора за рюмкой чая я предложил ему прокатиться на Infiniti. G35 в базовой комплектации Sport стоит едва дороже, чем добро оснащенный, но 204-сильный и заднеприводный Lexus. Эдакий вот доступный получается Sport.
Конкретная перемодерация с материаловну очень конкретная