Успешное приобретение страховой выплаты

Что делать сразу после аварии - первостепеннный шаг к успешному получению страховой выплаты - правильное оформление документов на месте ДТП совместно с сотрудниками ГИБДД. Возьмем для примера происшествие из реальной жизни. События развивались следующим образом: Ауди" на достаточно приличной скорости ударяет низколетящий авто "Мерседес Бенц".

Мощь удара такова, что "Ауди", как биллиардный шар, летит вперед и бьет в стоящий в метре перед ней ВАЗ-2107, который, в свою очередь, кроме того не остается стоять на месте и догоняет "Волгу". Результат этого блицкрига: 4 битых авто, собственники трех из них уже считают в уме причиненный ущерб и размеры компенсации, которая причитается им от страховой компании виновника. И все-таки тут начинается бесплатное шоу:

Из"Мерседеса" выходят четыре человека и начинают спектакль. А как раз бегают кругом машин, кричат, машут руками и всячески изображают вселенское горе. Под тот самый ладный гул и суету шофер "Мерседеса" собирает обломки своего бампера и прочие куски, бросает их в салон и, сев за руль, с места происшествия лихо уезжает. Отседова основополагающий совет: Это позволит скоро найти виновника, если он решит негусто "побегать" до приезда сотрудников ГИБДД.

Ещё больше пользы принесет знание ФИО всех участников, при всем при том одаривать вам такую информацию никто из водителей не обязан. В дальнейшем вы можете познать эту информацию от сотрудника ГИБДД, тот, что должен дать вам все данные, указанные в полисе ОСАГО любого участника аварии.

Дальше необходимо подключить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, по иному вероятность того, что к вам присоединятся "попутчики", очень высока. Только позже этого вызывайте ГИБДД на местоположение аварии. Помните о том, что воспрещено перемещать автомобили с места до их приезда, вследствие этого не поддавайтесь на уговоры прибрать машины с дороги, чтобы не мешать проезду других машин.

Помимо этого, постарайтесь не топтаться на месте происшествия, не трогайте обломки и не позволяйте действовать этого другим. Порой незначительные детали, как то кучка осыпавшейся грязи, помогут вам доказать, что вы не верблюд. После этого всех этих манипуляций наступает самое момент для того, чтобы наполнить бланки страхового извещения, которые получает всякий водитель совместно с полисом ОСАГО. Состоят они из двух разделов.

Помните, что заполнять их необходимо только с теми водителями, авто которых прямо соприкасаются с вашим. Об этом простом правиле нередко забывают и начинают чиркать бланки все и со всеми, чем создаются путаница и бардак в документах. Уместно сказать говоря, отсутствие на месте водителя "Мерседеса" нисколько не предлог для того, чтобы не заполнять бланк.

В подобном случае нужно все-таки заполнить его со своей стороны полностью, а со стороны бланка, предназначенного для автомобиля Б, сочинять самому все, что о нем известно. Хоть бы и единственный его госномер. Так же следует поступать и в том случае, если водитель отказывается заполнять бланк и не хочет его подписывать. Поводов для волнений быть не должно.

И помните, что заполнение бланка не является признанием вашей виновности. Уровень виновности может определить только суд. Бланк служит для информирования страховой компании о том, что ДТП с вашим участием имело место, и служит основанием для открытия дела страховщиком. Оборотную сторону бланка вы заполните уже в страховой компании виновного. Итак, посредством N часов следом вызова на место ДТП приехали сотрудники ГИБДД.

В их обязанности входит: Крайний пункт спорный, и оттого в бланке указано дословно: Попросите, по возможности, заверить Извещение своей подписью сотрудника ГИБДД.. Вот тут необходимо явственно понимать, что и вы, и инспектор обладаете в реальный миг одинаковым статусом, а это означает, что работник ГИБДД, который занимается оформлением документов, обязан вносить в протокол все, что вы считаете необходимым привосокупить по данному делу кроме его собственных записей.

Во что бы то ни стало укажите все, более того на основополагающий воззрение ничего не значащие мелочи: В особенности это касается спорных случаев. Благодаря этому вы существенно снижаете риск обернуться в виновника ДТП и остаться без денег. В обязательном порядке запишите для себя из полисов ОСАГО названия и адреса страховых компаний участников ДТП, а ещё номера и серии этих полисов. Если окажется, что с собой у водителя нет полиса ОСАГО, запишите номер наклейки на лобовом стекле.

Затем оформления всех документов проверьте правильность их составления, все ли справедливо указано инспектором, нет ли нестыковок или откровенного искажения фактов.

Читайте участливо от "корки до корки" и в случае несогласия тут же пишите своей рукой в поле, нарочно для этого предназначенном, все, что считаете нужным. Если вы потребуете изготовить это инспектором самостоятельно, он полностью может написать, что вы отказались от подписания протокола, и выдать его копию без всяких ваших пометок. Не давайте ему свободы для маневра.

Когда вы закончите писать, перечеркните оставшиеся свободные строки в протоколе большим знаком "Z". Это не позволит следом вписать туда что-либо без вашего на то ведома.

Кроме этого, инспектор должен указать в своих сопроводительных документах повреждения автомобилей. Вот тут-то необходимо заставить его описать все, вплоть до последней царапины и капли антифриза, которая просочилась из-под патрубка. Иначе потом, когда вы приедете на оценку ущерба, оценщик может отказаться внести в акт повреждения, которые не указаны в справке из ГИБДД. Это отдельная песня и обширнейшая тема для обсуждения.

Далее всем участникам аварии необходимо написать объяснение на отдельных листах бумаги, которые затем прилагаются к делу.Главное правило: всегда и во всех бумагах пишите правду - не слушайте никого и не входите в положение несчастных, которые просят написать немного не так, как было на самом деле, или вообще не написать о чем-то. Потом, если дело дойдет до суда, доказать обратное будет очень сложно.

Ну и окончанием этой эпопеи служит получение копии протокола (одной на всех, ее потом можно скопировать) и подготовка к походу в страховую компанию. Но это уже совсем другая история.