Двигатели с электронным приводом клапанов
Наличествующий ныне механический привод при помощи распредвалов уже морально устарел. Датчики положения клапанов, компьютер, обрабатывающий информацию, и электропривод - позволяют править каждым клапаном в отдельности с высокой точностью. Эта методика позволит двигателистам с высокой точностью дозировать подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания цилиндра и заполучить крайне гибкий инструмент по настройке двигателя.

В производстве с 2010 года Внешние подушки безопасности
Чтобы изготовить новомодный класс огромных внедорожников больше дружелюбным при столкновении с маленькими машинками, большие машины оснастят внешними подушками безопасности. Подушечка ставится под передний бампер внедорожника и срабатывает за миг до столкновения с препятствием. Надувшаяся подушка существенно увеличивает площадь соударения объектов, распределяя силу удара. Значительную количество энергии удара погасит демпфирующая способность самой подушки безопасности.

В производстве с 2011 года Управление по проводам
Чтобы обезопасить водителя при столкновениях, следует прибрать из салона единственный из самых опасных элементов конструкции автомобиля - рулевую колонку. В ближайшее час управление автомобилем будет осуществляться по проводам. Разворот руля будут отслеживать специальные датчики, которые передадут сигналы к электромеханической системе управления углом поворота передних колес. Уже сегодня существуют концепт-кары, где реализована организация управления по проводам.

До массового использования это новшество не доходит из-за законодательства, в котором записано, что управление автомобилем должно сохраняться более того при отказе всех электронных систем, то есть только за счет прямой механической связи. В производстве с 2012 года Суперколесо
Лабораторные разработки уже существуют. Внутри колеса (см.зимняя резина)смонтированы механизмы, которые в текущий момент занимают все подкапотное пространство автомобиля.

Привод с электродвигателем, механизмы поворота колеса, тормоза и даже амортизаторы - все встроено в колесный диск. От капота позволительно отступиться совсем. В производстве с 2013 года Система наблюдения за водителем
Сущность системы в том, чтобы не вручить водителю отвлечься от дороги, уснуть или уделять излишнее чуткость пассажиру на соседнем сиденье, когда дорожная обстановка требует особой бдительности. Камера сканирует лик человеческий водителя и определяет уголок его поворота.

Когда шофер отвернулся от дороги, а датчики зафиксировали препятствие по пути движения, пересечение автомобилем линии дорожной разметки или длительное миг отвлечения от дороги, водитель тотчас будет приведен в ощущение назойливым звуковым сигналом. В производстве с 2010 года Система распознавания дорожных знаков
Все дорожные знаки, встречающиеся на пути автомобиля, будут распознаваться системой распознавания образов и выводиться водителю на панель приборов или лобовое стекло.

Проморгать" какой-либо из дорожных знаков станет невозможно. На первом этапе водитель будет только оповещаться о наличии и содержании дорожных знаков. В дальнейшем конструкторы могут принудительно понуждать тачка осуществлять предписания дорожных знаков. Например, снижать прыть до указанной на знаке ограничения скорости или останавливать автоагрегат перед знаком "кирпич". В производстве с 2010 года Биометрическая идентификация водителя
Для предотвращения несанкционированного использования транспортных средств в автомобилях появится биометрическая идентификация водителя.

Своего" водителя авто узнает по отпечатку пальца, трехмерной модели лица или по рисунку сетчатки глаза. Если водителя нет в списке допущенных к управлению, то автомобиль сообщит о попытке несанкционированного доступа на телефон хозяину, сопроводив извещение фотографией злоумышленника. Если водитель из числа "своих", то автомобиль "вспомнит" персональные настройки положения руля, сиденья и боковых зеркал.

В производстве с 2009 года Круговой обзор
Nissan уже сделал систему, которая предоставляет водителю внешность сверху на его автомобиль сообща со всеми окружающими его объектами. Изображение формируется на основании обработки сигналов с нескольких наружных цифровых камер.

Сильно полезно увидать расположение всех соседних автомобилей, борющихся за местоположение в московской пробке. В производстве с 2008 года Система коммуникации между автомобилями
Сидя в автомобиле, водитель находится в информационном вакууме, он элементарно не представляет, что делается на дороге по пути его следования даже за ближайшим поворотом.

Передавая сообщения от одного автомобиля к другому по цепочке, водителю разрешено сообщить о пробке спереди сквозь немного километров, об опасности, об автомобиле, которому необходима содействие на дороге. Найдется ещё много поводов автомобилям пообщаться между собой и в особенно важных случаях определить в известность водителя.