Зимняя резина (шины)Наступает пора, когда выглянув осенним утром в окно, видишь, что дороги побелели от выпавшего снега и в голову приходит думка о покупке зимней резины. Поздновато, конечно, но ещё не поздно, хотя лучше бы озадачиться приобретением зимней обувки для своей любимицы хотя бы в октябре, так оно видно дешевле выйдет. Резина - наслаждение недешевое, но все же менее дорогое, чем кузовные работы, не говоря о самочувствие и испорченных навечно в аварии нервных клетках.

Всесезонной резины не бывает. Летом по этой причине зимние колеса скоро изнашиваются, а на сухом асфальте в теплую погоду проигрывают летним по всем параметрам. Всесезонная резина - всего только попытка компромисса, тот, что конечно лучше езды по сугробам на БЛ-85, но все-таки по снегу лучше прогуливаться на лыжах, а не в ластах. Зимняя резина не панацея.

Не нужно думать, что на обледенелой дороге ваша ласточка будет настолько же послушна, как летом, более того если она обута в Бриджстоун. За пределами всякого сомнения приличная зимняя резина - хорошее подспорье в холодное час года, но и она не позволяет вольностей. Вы оттого что не ездите по встречной полосе, объясняя это наличием подушки безопасности в ступице рулевого колеса. Зимняя стезя коварна, о чем воспрещено забывать. Шипы хороши к месту.

Шипы помогают на льду, это на самом деле так, только вот шиповать разрешено лишь те колеса, для которых эту операцию предусмотрел производитель, в противном случае эффективность шипов будет близка в нулю, а то и отрицательной, вселяя в водителя ложную уверенность. Все колеса должны быть зимними. Всегда идет спор, на какую ось надобно становить зимнюю резину, если на четыре колеса не хватает денег. Вариантов не так много:

Супротив всех есть довольно веские аргументы. Хорошо, если по пути не встретятся столбы и другие автомобили. На скользкой дороге тормозной стезя и так не маленький, не стоит увеличивать его дополнительно летними сликами впереди. Второй аргумент еще больше веский, как известно, срыв передней оси в боковое скольжение страшнее срыва задней, так как сладить с ним значительно сложнее. И добавьте невозможность привычно разгоняться и тормозить двигателем. Что же делать, если денег на четыре колеса не хватает?

Займите, продайте что-нибудь ненужное или поставьте машину на прикол, дешевле выйдет. В настоящий момент постараемся вручить немного общих рекомендаций по выбору резины. Нужны ли шипы? Нужны. Но только на льду. А на асфальте ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с этакий же без шипов. Однозначного ответа тут нет, но, пожалуй, шиповка все-таки предпочтительней, если вы новичок. Каким должен быть протектор? Зависит от условий эксплуатации.

Если вам все время приходится преодолевать сугробы, нужна резина с крупными шашками, а если в вашем дворе постоянно убирают снег, подойдет модель с менее агрессивным протектором. Скругленная боковина меньше шумит, зато с ней легче познакомиться с заносом, а вот нарезанные на мелкие ламельки шашки хороши в любом случае, обратите на них участливость при блуждании по магазину - это также одно из важных отличий зимней резины от летней.

Какова предпочтительная размерность резины? Колеса должны быть достаточно высокими, чтобы не цеплять брюхом за внезапно вырастающие зимой неровности, и достаточно низкими, чтобы не тереться об элементы кузова с этим все понятно. Куда сложней с шириной.

Идеального решения не существует, потому приходится разыскивать компромисс. Просто зимний компромисс эдакий же или капельку больше по высоте и таковый же или мало уже летнего. Необходимо иметь в распоряжении в виду, что, например, НИИШП Ралли 2000 формально имеет габарит 175 70R13, однако, если схватить линейку и измерить ширину протектора, окажется, что по сути дела она 165 мм, а нам это и нужно. Какое давление должно быть в шинах зимой?

Чуть-чуть ниже, чем летом, на 0.1.. 0.2 атмосферы. Пониженное давление улучшает сцепление с дорожным покрытием. Должна ли запаска быть зимней? Да. Если нет денег на новое колесо, купите бывшее в употреблении, оно обойдется втрое дешевле, а изношенное зимнее колесо все одинаково лучше летнего, да и правила требуют, чтобы на одной оси были установлены одинаковые колеса.