Советы по безопасному вождению в сложных зимних условиях

Наилучший совет по безопасному вождению в сложных зимних условиях - не садится за руль вовсе! Но если вы чувствуете, что сможете сладить или стихия застала вас в пути, наши советы помогут вам.

Немедленно оговоримся, что передвижение только по очищенным от снега, посыпанным или политым реагентом дорогам, мы не считаем вождением в сложных зимних условиях.
1. Пространство для маневра Всю дорогу оставляйте достаточное пространство для маневрирования и избегайте резких движений.

На зимних дорогах покрытых снегом, слякотью или льдом, уменьшение сцепных свойств с дорогой означает повышение тормозного пути (нужна зимняя резина)и сокращение отрезка времени, в течение которого ваши действия смогут предотвратить нежелательные последствия. Держите дистанцию до спереди идущего автомобиля в два-три раза большую, чем обычно.
2. Концентрация внимания Вождение в зимних условиях требует большей концентрации внимания, чем в другое время. Выключите радио, так как оно может быть дополнительным отвлекающим фактором.

Не разговаривайте по мобильному телефону. Более того если у вас гарнитура "hands-free", в критических ситуациях вам будет нужен максимум концентрации и внимания. Будьте неизменно начеку. На скользкой зимней дороге вас подстерегает намного большее цифра непредвиденных ситуаций, нежели летом.

То, что в летний отрезок времени могло считаться невозможной ситуацией, зимой - полностью обычное дело. Замороженные стекла, снегопад и недлинный световой день добавляют сложностей вам и вашим соседям по дороге.

3. Будьте благоразумны В сложных условиях желательно вернуть предпочтение передвижению по недурственно знакомым дорогам, а не заниматься изучением незнакомой местности. При необходимости, измените путь так, чтобы передвигаться по очищенным от снега трассам. Не торопитесь при проезде перекрестков, в особенности нерегулируемых.

Даже имея приоритет, лучше убедиться, что другие участники движения, адекватно оценивают дорожную обстановку. Но главное - не стоит переоценивать свои способности и возможности автомобиля. Даже "асы", имеющие за плечами десятки зим, не застрахованы от того, чтобы попасть в кювете.

4. Очистите авто от снега и льда до начала движения Многие водители, торопясь или из-за лени, очищают только узкую полоску на лобовом стекле, рассчитывая на то, что всё само собой растает, когда салон прогреется. А зря. Может так случиться, что тот самый прогрев станет последним в истории вашей машины. Вследствие этого вечно сметайте снег и очищайте все стекла от изморози или льда. Соблюдая это правило, вы увеличите ресурс двигателя, т.к.

Если мерзнуть всё-таки неохота, запаситесь аэрозолем для быстрого размораживания, но применяйте её только на стеклах.
5. Поддерживайте внешние световые приборы в чистом состоянии Вы можете и не подозревать о том, сколь скоро загрязняются фары и фонари вашего автомобиля на грязной зимней дороге. А если ещё прибавить дюжий снегопад, то отметить ваше авто на дороге, хоть и с включенными габаритными огнями, будет нелегко.

Не говоря о том, что ваши манёвры с "залепленными" грязью стоп-сигналами и "поворотниками" будут полной неожиданностью для окружающих.
6. Предупреждающие и ограничивающие знаки Ограничивающие знаки предназначены для обычных дорожных условий, в условиях скользкой дороги или дрянной видимости не стоит двигаться со скоростью 90 км ч, даже если знаки это разрешают.

Обращайте участливость на информационные таблички "Гололедица" под запрещающими и ограничивающими движение знаками.
7. Особенности поведения автомобиля на скользком покрытии Автомобилям с невеликий массой сложнее трогаться с места на слякоти или рыхлом снегу, в то момент как тяжелые могут обладать немаловажный тормозной тракт на гладком льду.

У заднеприводных автомобилей наблюдается результат "рыбьего хвоста", когда заднюю количество авто заносит то влево, то направо при неправильной работе с педалью газа и сцепления, либо при трогании на слякоти или льду. Если же тачка оборудован системой контроля сцепления с дорогой, этот эффект на практике отсутствует.
8. Не "танцуйте" на педалях Все действия с педалями должны быть максимально плавными. Любое резкое нажатие, либо отпускание акселератора, тормоза или сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем, каким бы он не был:

9. Трогание и торможение, взлет и спуск Для избегания пробуксовки трудиться педалями акселератора и тормоза нужно максимально плавно. Если колеса все одинаково пробуксовывают, попробуйте инициировать движение со второй передачи.

На скользком покрытии наиболее эффективным является одновременное торможение и педалью и двигателем, таким образом, достигается наиболее плавное замедление. Не стоит пугаться частому срабатыванию антиблокировочной системы тормозов, проявляющемуся в пульсациях педали тормоза. При подъеме по скользкому покрытию рекомендуется применять больше высокую ступень КПП, чем обычно, при спуске напротив - более низкую.

10. Занос задней оси В случае заноса задней оси, руль необходимо завернуть в сторону смещения задней части автомобиля. В случае с авто с передними ведущими колесами, следует плавно увеличить газ, а если автоагрегат заднеприводный, то ещё плавно нужно уменьшить уровень нажатия на педаль акселератора.