Нынче определяется предстоящее автоиндустрии
У всех она выражается по-разному - либо очередное поколение той или другой модели больше предыдущего, либо шире, либо выше - чаще всего все вместе.
Взгляните на Mercedes S-класса, BMW 7 серии восьмидесятых годов - в текущее время они сравнимы по габаритам с седанами бизнес-класса. Прочий факт, подтверждающий это, - первое поколение VW Golf было меньше нынешнего VW Polo. И новых примеров тому - масса.
BMW Hydrogen 7 уже запущен в фабрика Футуристичный FCX Clarity резво поступит в продажу Запасы нефти в мире не бесконечны Быстро на рынок поступит авто за 3 тысячи долларов BMW X6 - "не мышонок, не лягушка, ба неведома зверушка" С иной стороны, те же производители наконец-то серьезно обеспокоились экологическими показателями своей продукции.
Mercedes активно продвигает дизели Bluetec, BMW уже запустил в опытное производство седан с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде, - Hydrogen 7. Но всех разом "за поясок заткнула" Honda, представившая первостепеннный в мире серийный авто на топливных элементах FCX Clarity. Это - обнадеживающий звонок:
Дальше будет больше. В этом году Lexus ударно выставлял новинки с приставкой Hybrid - с гибридной силовой установкой, причем ее адаптировали более того для флагманского седана LS. Инак уже скоро Infiniti обещает взорвать рынок гибридов своей новой технологией, причем престиж марки не дает усомниться в том, что японцы воплотят в бытие родное обещание.
Помимо того, все лето в новостях упоминалась новая американская фирма Tesla, которая готовит к серийному производству наш всецело электрический родстер на базе Lotus Elise. Судя по рекламе, их творение способно разгоняться до 100 км ч за 4 секунды и проезжать на одной зарядке батарей до 400 км.
До них подобными планами бравировали только французы из Venturi, но покуда их Fetish не готов к массовым продажам - и стоимость высоковата, и заявленным характеристикам последний продукт не отвечает. Однако потому как даже китайцы уже готовят свои электрокары - в то время как на базе нелегальных копий Smart, но скоро они смогут и кузов набросать новый, так что Европе и Японии лучше поторопиться.
Все чаще в новостях мелькают понятия "биотопливо" и "биоэтанол". Водород, грубо говоря, также является биотопливом, те есть продуктом переработки биологического сырья. Запасы нефти и газа в мире не бесконечны, оттого все больше мировое сообщество рассматривает вероятность плавного перехода на биотопливо. Для автомобилей это водород, биоэтанол, биометанол и биодизель.
Эти продукты разрешается вырабатывать в больших количествах из сои, рапса, кукурузы, сахарного тростника. Пока, естественно, нефтяные компании заявляют, что запасов природных ресурсов хватит ещё надолго, при всем при том уже сегодня многие страны вкладывают большие гроши в формирование новой отрасли индустрии - производства биотоплива.
Для этого нужно на практике с нуля создавать весь производственный цикл - от полей с соей, рапсом или кукурузой, с дальнейшим сбором урожая, предприятиями переработки и производства и так далее. Это - уже недалекая перспектива, и этот факт осознало даже российское правительство.
Другая тенденция этого года - многие крупные автопроизводители запустили свои проекты по организации производств в России, причем некоторые, а конкретнее VW, Nissan и Toyota обещают сознательно для российского рынка приготовить новые, сверхдоступные модели. Первыми три года вспять стали французы из Renault с проектом Logan, их образец оказался заразительным. Но Renault идет еще дальше и готовит еще больше серьезную "бомбу".
Совместно с индийскими партнерами французы грозятся выпустить на русский рынок автомобиль, цена которого не превысит 3 тысяч долларов в рублевом эквиваленте! Обстановка на дорогах, если на рынок вывалят автомобили по цене скутеров, станет сверхкритической. А тут еще практически недавно из Индии пришло подтверждение:
Tata готовит официозный дебют такого сверхбюджетного четырехколесного транспортного средства уже 10 января. Другая тенденция 2007 года - пренебрежение сформировавшейся на протяжении десятилетий строгой классификацией кузовов. Первыми это сделали немцы, назвав в 2004 году свойский CLS купе.
Но ибо как ни крути - это седан! Четыре двери и багажник, пускай и с сильно пологой линией крыши. В этом году у него появились последователи, правда, пока в той же Германии - VW официально объявил о запуске в производство Passat Coupe, у которого тоже будет четыре двери, а BMW пошел и того дальше.
Анонсированный в сентябре на Парижском автосалоне X6 баварцы классифицируют не иначе, как Sports Activity Coupe. Хотя стоит признать, что и седаном это диковина не назовешь.. Скорее, некое подобие хэтчбека с пятью дверями и большим клиренсом. Нечто подобное, кстати, уже сделал Spyker, представивший еще в прошлом году прототип d12 Peking-to-Paris, да и серийный SsangYong Actyon обогнал BMW с подобным типом кузова. BMW X6 не замечает конкурентов и уже в мае поступит в салоны дилеров по цене в 2,5 миллиона рублей.
Конкретная перемодерация с материаловну очень конкретная